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薪酬管理

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2012年鋼鐵行業(yè)薪酬現(xiàn)狀分析

發(fā)布時間:2012-07-26 11:52:06

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    房地產(chǎn)、汽車、石化等產(chǎn)業(yè)正處于高速增長階段,帶動鋼鐵工業(yè)飛速發(fā)展,為中國經(jīng)濟作出了重大貢獻。目前我國正處于工業(yè)重化階段,鋼鐵生產(chǎn)量將持續(xù)快速增長。雖然我國已經(jīng)是鋼鐵生產(chǎn)大國,但仍然需要面臨著很多的挑戰(zhàn):首先,我國的鋼鐵工業(yè)基礎(chǔ)薄弱,冶煉技術(shù)有待提高,高附加值的特種鋼型仍然不能規(guī)模化生產(chǎn);其次,規(guī)模效應(yīng)遞減制約著鋼鐵工業(yè)的發(fā)展,不同地區(qū)鋼鐵企業(yè)規(guī)模差異巨大,重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象頻發(fā)。行業(yè)小企業(yè)數(shù)量過多,也導(dǎo)致整體行業(yè)競爭性不強。

    最后,也是最為棘手的問題就是人才儲備問題。近年來,鋼鐵企業(yè)花費了大量的成本吸引和保留稀缺技術(shù)人才,不惜代價的搶奪人才雖然一時緩解了企業(yè)的用工壓力,但也無形得打破了內(nèi)部平衡,造成不必要的人員流失。制定兼顧內(nèi)外部公平性的薪酬策略,無疑是企業(yè)人力資源管理者需要解決的主要問題之一,而外部市場薪酬數(shù)據(jù)則是制定薪酬方案非常重要的依據(jù)和佐證。那么,目前鋼鐵行業(yè)的薪酬現(xiàn)狀如何呢,我們從北京眾達(dá)樸信管理咨詢有限公司發(fā)布的《2011年鋼鐵行業(yè)薪酬福利調(diào)研報告》中,可以了解到一些情況。

    一、專業(yè)經(jīng)理層年薪超過20萬

    近三年,鋼鐵行業(yè)整體漲薪幅度均超過了12%,技術(shù)崗位的漲幅甚至超過了15%.根據(jù)眾達(dá)樸信薪酬調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,2011年鋼鐵行業(yè)部門經(jīng)理層崗位年薪達(dá)到376854元,處于全行業(yè)中位值以上;專業(yè)經(jīng)理層年薪超過22萬元,技術(shù)和生產(chǎn)類該層級崗位漲薪幅度均超過12.5%;主管和專員層級年薪分別為115688元和68862元,其中班組長和高級技工漲薪幅度超過15%;助理層級年薪中位值為38555元,一類城市該層級年薪中位值超過45000元。

    二、華東地區(qū)行業(yè)薪酬水平較高

    華東地區(qū)是我國重要的鋼鐵生產(chǎn)基地,上海、江蘇、山東等地的鋼鐵企業(yè)很有競爭力,整體薪酬水平領(lǐng)跑全國。以華東地區(qū)鋼鐵企業(yè)整體薪酬水平為基數(shù),華北地區(qū)的薪酬系數(shù)為0.95,其中北京和天津地區(qū)的薪酬系數(shù)分別為0.98和0.96;華中和東北地區(qū)的行業(yè)薪酬系數(shù)分別為0.92和0.9,前者以湖北為重心,后者以遼寧為重心建立起的鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展較為迅速;以四川為代表的西南地區(qū)行業(yè)薪酬系數(shù)為0.89,薪酬漲幅大于沿海城市。

    三、技術(shù)和銷售序列薪酬水平較高

    高級專業(yè)技術(shù)人才的稀缺使得鋼鐵企業(yè)不得不提高成本保留和激勵相關(guān)人才,從職類薪酬水平的角度來看,技術(shù)研發(fā)人才整體薪酬水平最高,年薪過10萬已經(jīng)稀松平常。以技術(shù)研發(fā)序列崗位為基數(shù),銷售和生產(chǎn)職類崗位薪酬系數(shù)分別為0.96和0.93,后者的漲薪幅度僅次于技術(shù)研發(fā)人才;此外優(yōu)秀的采購人員也是鋼鐵企業(yè)稀缺人才,薪酬系數(shù)為0.91.職能管理類崗位與一線崗位的薪酬差距正在縮小,薪酬系數(shù)為0.88, 2010年該數(shù)據(jù)為0.85.

    四、生產(chǎn)序列崗位薪酬水平比較

    車間主任是鋼鐵企業(yè)的核心關(guān)鍵崗位,重要程度甚至超過某些業(yè)務(wù)類的部門經(jīng)理。以車間主任薪酬水平為基數(shù),主任工程師的薪酬系數(shù)為0.88,在某些鋼鐵企業(yè),其薪酬系數(shù)往往超過0.95,其重要程度可見一斑;工長和大班長的薪酬系數(shù)分別為0.83和0.79,這兩個崗位是一線生產(chǎn)的基層管理崗位,是鋼鐵企業(yè)人才儲備的重點崗位。班組長和高級技工薪酬系數(shù)分別為0.68和0.67,部分高級技工薪酬水平超過班組長,可以達(dá)到大班長甚至是工長的年薪水平。技工和普通工人的薪酬系數(shù)分別為0.54和0.45,這兩類崗位也是鋼鐵行業(yè)離職率相對較高的崗位,如何提高基層員工的滿意度,不斷改善其工作環(huán)境是企業(yè)人力資源管理者需要思考的問題。

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